La Regione Umbria stanzia tre milioni di euro a favore degli interventi di bioedilizia. Il bando è rivolto alle cooperative di abitazione e alle imprese di costruzioni e loro consorzi, ed è finalizzato alla realizzazione di alloggi destinati all?assegnazione in proprietà o alla vendita

Approvato dalla Giunta regionale dell?Umbria, su proposta dell?assessore alla politiche abitative Damiano Stufara, il bando è stato pubblicato nel Supplemento ordinario N. 1 al ?Bollettino Ufficiale? ? serie generale - N. 54 del 12 dicembre scorso.

Gli interventi potranno essere localizzati nei soli Comuni ad ?alta tensione abitativa?, vale a dire quelli di Amelia, Città di Castello, Corciano, Foligno, Gubbio, Narni, Orvieto, Perugia, Spoleto, Terni, Todi e Umbertide, dove è evidente una particolare condizione di disagio.

?L?obiettivo ? ha spiegato l?assessore Stufara ? è di favorire una edilizia residenziale capace di soddisfare le esigenze di comfort e salubrità. Ciò attraverso l?utilizzo di materiali ecocompatibili, la riduzione dei fattori d?inquinamento, il minimo consumo di risorse naturali e la promozione di fonti di energia rinnovabile. Per garantire, per quanto possibile un?equa distribuzione territoriale ? ha concluso l?assessore, sarà ammesso a finanziamento, nei limiti delle risorse disponibili e sulla base della posizione conseguita in graduatoria, non più di un intervento per ciascun Comune?.

Il contributo non può superare i 30mila euro ad alloggio, e gli interventi devono prevedere la realizzazione di almeno 12 alloggi, ed una superficie utile residenziale non superiore ai 95 metri quadrati per ciascuna abitazione.

Una apposita Commissione tecnica vaglierà le domande d?intervento e avrà anche il compito di monitorare gli interventi sia in corso d?opera che dopo la fine dei lavori, anche ?per attestare il reale risparmio ottenuto sia in termini di carichi ambientali che di costi energetici?.

Le richieste dovranno pervenire alla competente Direzione della Regione Umbria entro il 9 aprile 2008.

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Fonte: Quotidianocasa.it

(Questo articolo è stato pubblicato su Yoga Journal Italia)

Praticare da soli comporta un problema: e adesso che posizione faccio? Ci vuole un minimo di logica e capacità di scelta fra gli 84 milioni di asana insegnati da Siva, la divinità dello yoga, alla moglie Parvati.
Se si segue il classico corso settimanale e si vuole anche praticare da soli, una soluzione molto semplice è ripetere durante la settimana la sequenza eseguita nell?ultima lezione, o parte di essa. Se invece si vuole comporre una propria sequenza, da variare nel tempo ininnumerevoli varianti oppure da approfondire sempre uguale, ci sono delle avvertenze da seguire. Gli schemi possibili naturalmente sono molti, e possono variare da scuola a scuola, per cui alcune delle indicazioni che diamo qui possono contrastare con le abitudini o i metodi del proprio insegnante: nulla di male, variare metodo ogni tanto può arricchire la pratica. (more…)

Con riferimento ai risultati del customer care dello scorso mese, stiamo provvedendo a una ridefinizione dei format del nostro portale informativo. Daremo maggiore spazio ai temi di vostro interesse che ci avete manifestato attraverso il sondaggio online e con le numerose email. A presto! La Redazione

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Il T&E (European Federation for Transport and Environment) ?la tendenza dei produttori di auto europei rimane quella di costruire auto sempre più pesanti che tendono a emettere di più e uccidono più pedoni? e basa questa affermazione su dei dati precisi: ?il peso medio delle nuove auto realizzate in Europa è cresciuto di 17 chilogrammi nel 2006, arrivando a 1,38 tonnellate?.

Aat Peterse, della T&E e? granitico: gli obbiettivi volontari delle case automobilistiche ?non valgono la carta su cui sono scritti?. Le case automobilistiche hanno tenuto nei loro cassetti, per anni, le tecnologie già testate e disponibili che avrebbero potuto cambiare le cose. Le stanno tirando fuori solo adesso che lo spauracchio delle regole si concretizza davanti ai loro occhi. Efficient Dynamics (BMW), ECOnetic (Ford), ecoFLEX (Opel/Vauxhall), eco2 (Renault) e BlueMotion (VW)
Thomas Weber, dal DaimlerChrysler, gli risponde che tre anni fa ?nessuno? voleva motori efficienti.

T&E fa notare anche che i motori costruiti dalle case automobilistiche europee sono ancora lontani dai 140 grammi di anidride carbonica per chilometro percorso da raggiungere a fine 2008 o i 120 del 2012 o, ancora, gli 80 del 2020. Nel 2006 la media era di 160g e il guadagno dal 2005 e? stato di un misero mezzo grammo.

Aat Peterse preannuncia la prossima mossa delle case automobilistiche per vendere, legalmente, macchinoni sempre più grandi: basare le emissioni non a chilometro percorso ma a Kg di auto spostato. Macchine più pesanti dovrebbero ?avere il diritto? di fumare di più.

Mi permetterei di far notare che, stando ai dati dell?OMS, l?inquinamento prodotto dalle auto ammazza più persone di quelle che finiscono i loro giorni sulla strada, dopo un incidente.

Fonte: EcoBlog