Abbiamo già accennato al lavoro del biologo Bruce H. Lipton, autore del libro “Biologia delle credenze”, che ipotizza un effetto del pensiero e delle attività mentali fino al livello molecolare delle cellule.

 Adesso emergono altre possibili conferme scientifiche: secondo una ricerca del Benson-Henry Institute for Mind/Body Medicine del Massachusetts General Hospital, svariate tecniche di rilassamento, fra cui meditazione e Yoga, avrebbero un effetto positivo sui geni correlati a malattie sensibili allo stress.

Semplificando, se mangiare male, fumare, condurre una vita stressante può indurre malattie psicosomatiche e alterazioni genetiche cancerogene (ovvero influenzare negativamente il proprio corredo genetico), probabilmente alcune buone abitudini di igiene mentale possono avvere effetti contrari, sempre sul corredo genetico.

In altre parole, possibili conferme scientifiche di un concetto molto noto a chi pratica Yoga: mente e corpo sono una cosa sola, e si influenzano a vicenda.

La notizia è stata ripresa da diverse testate, in Usa e in Italia. 

Tempo fa pubblicammo un post in cui si metteva in discussione la correlazione fumo=cancro. Ne seguirono anche interessanti commenti.

Indipendentemente dal rapporto controverso tra fumo e tumori, di certo sappiamo che non fa bene fumare e se ne accorge subito chi si libera dal tabagismo (diverse migliaia dicono le statistiche negli ultimi anni).

I benefici vanno da una più ampia capacità respiratoria a una migliore percezione degli aromi e dei sapori, da minor fatica e più resistenza allo sforzo a un maggior senso di benessere generale.

Ma oggi vorrei più che altro parlare del contributo che la grafica pubblicitaria potrebbe dare a chi ha intenzione di smettere.

Uso il condizionale perché non sempre ciò che si basa sulla paura funziona, anzi rischia di creare solo sensi di colpa e ulteriore stress, peggiorando di conseguenza lo stato di salute.

Meglio sarebbe rappresentare gli aspetti positivi. Non la sigaretta che ti distrugge il corpo per intenderci ma ad esempio richiamare la bellezza di correre nel vento felici respirando a pieni polmoni o scenari analoghi.

Questo significa per me educare alla prevenzione: far riscoprire un piacere sano invece che evocare spettri o imporre sacrifici e doveri. Su tali basi funziona la nostra psiche.

In questo articolo di Psiche e Soma, dove si possono ammirare immagini notevoli per creatività e inventiva, l'autore pone un simile quesito.

LG

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Il T&E (European Federation for Transport and Environment) ?la tendenza dei produttori di auto europei rimane quella di costruire auto sempre più pesanti che tendono a emettere di più e uccidono più pedoni? e basa questa affermazione su dei dati precisi: ?il peso medio delle nuove auto realizzate in Europa è cresciuto di 17 chilogrammi nel 2006, arrivando a 1,38 tonnellate?.

Aat Peterse, della T&E e? granitico: gli obbiettivi volontari delle case automobilistiche ?non valgono la carta su cui sono scritti?. Le case automobilistiche hanno tenuto nei loro cassetti, per anni, le tecnologie già testate e disponibili che avrebbero potuto cambiare le cose. Le stanno tirando fuori solo adesso che lo spauracchio delle regole si concretizza davanti ai loro occhi. Efficient Dynamics (BMW), ECOnetic (Ford), ecoFLEX (Opel/Vauxhall), eco2 (Renault) e BlueMotion (VW)
Thomas Weber, dal DaimlerChrysler, gli risponde che tre anni fa ?nessuno? voleva motori efficienti.

T&E fa notare anche che i motori costruiti dalle case automobilistiche europee sono ancora lontani dai 140 grammi di anidride carbonica per chilometro percorso da raggiungere a fine 2008 o i 120 del 2012 o, ancora, gli 80 del 2020. Nel 2006 la media era di 160g e il guadagno dal 2005 e? stato di un misero mezzo grammo.

Aat Peterse preannuncia la prossima mossa delle case automobilistiche per vendere, legalmente, macchinoni sempre più grandi: basare le emissioni non a chilometro percorso ma a Kg di auto spostato. Macchine più pesanti dovrebbero ?avere il diritto? di fumare di più.

Mi permetterei di far notare che, stando ai dati dell?OMS, l?inquinamento prodotto dalle auto ammazza più persone di quelle che finiscono i loro giorni sulla strada, dopo un incidente.

Fonte: EcoBlog